據中國台灣網報道，台灣復興航空董事與高層主管透露，公司在改善飛行安全後，曾經四處尋找投資者。表達過合作意願的澳洲、印度、日本與新加坡投資人因為兩岸關係惡化，陸客赴台銳減，台灣籍航空公司前景看淡等原因，都打了退堂鼓。據統計，目前兩岸航線合計執行率已經降到六成四。
據悉，復興航空董事長林明昇曾經帶着公司高階主管，飛往澳洲與投資人當面談判。會議結束，林明昇立刻返台，連過夜都沒有，飛了好幾趟日本、新加坡，也是無功而返。一直到本月22日上午召開董事會，林明昇都還在等前一天洽商的投資人有沒有匯款進來確認投資意願。
興航董事、高層主管指出，兩次空難是讓興航業績惡化的最大原因。之後興航極力振作，做好飛行安全，認真尋找投資人，偏偏陸客赴台開始銳減，預期兩岸僵局短則4年、長則8年，斬斷興航最後一條生路。
兩岸航線曾是最大獲利來源
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、浙江杭州、福建福州和廈門、湖北武漢、天津、湖南長沙和張家界、安徽合肥、重慶、江蘇徐州與無錫、廣西南寧，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的配額是每周61班。
過去，兩岸航線佔興航營運比重近四成，曾經是興航最大獲利來源。因為陸客赴台人數減少，今年冬季班表各航合計飛行總班次自去年夏季班表的697班降到625班。
雖然台灣「民航局」統計顯示，興航今年6至9月在兩岸航線載客人數較去年增長7.13%。興航高階坦言，那是因為興航去年2月初發生第二次空難後，載客量直落，今年漸掃空難陰霾，加上公司低價促銷，才會逆勢提升載客量。
秋季原本是陸客赴台最大旺季，但根據「交通部觀光局」最新統計，今年10月赴台觀光陸客為21.5萬人，較去年同期減少了17萬人、年減率為44.3%。興航最黃金的上海航線，載客率也僅七成出頭，票價更從開航初期的1.5萬元（新台幣，下同）降到8、9千元，團體票只有5、6千元。而東亞航線因為低成本航空大肆崛起，票價殺到見血，有航權管制的兩岸航線又陷入僵局，投資人怎敢輕易出手。
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