最近珠三角客源掀起激烈的「搶奪戰」，不僅長三角航空公司「老大」東航、內地廉價航空第一「招牌」的春秋航空，還有芬蘭航空等進駐廣州白雲機場，香港機場、航空公司亦罕見地以拼服務、拼票價、拼航線大舉北拓。如在香港航空宣佈「珠三角大基地戰略」之後，香港機場首次推出「經港飛一票通」，該項目將使珠三角城市旅客至香港機場交通無縫對接，全程較地鐵巴士節省一到兩個小時。而多家境外航空公司還聯合內地旅行社對香港始發的「機票+車票或船票」作大力補貼，有航空公司還擬打出「0元」起的跨境車船費。
「隨著國家『一帶一路』戰略和廣州建設『國際航空樞紐』的實施，白雲機場被定為國際樞紐機場，未來其體量和規模有望進一步擴大，對各類高端資源集聚和輻射作用也將大大加強。」中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春坦言：「加上5710萬的珠三角城市人口出行逐年活躍，東航、芬蘭航空等集聚落戶也就順理成章了。」
據國際航空運輸協會組織IATA預測，到2020年，大珠三角客運需求量將達2.33億人次。而白雲機場客量已連續多年快速上揚，至去年達5521萬人次，進一步拉近了與香港機場的距離。南方航空廣州樞紐也已成為中國內地面向澳新、東南亞和南亞的第一大門戶樞紐，今年上半年南航國際線運力投入已超過30%。這與香港航空拓展內地市場的發展相似，目前往來香港及國內航線的市場佔有率由2009的4%升至今年上半年21%。
香港航空推「珠三角大基地戰略」
「去年珠三角已超越東京成全球最大都市區，每年出境人數屢創新高。」香港航空首席商務官李殿春表示，目前正推進「珠三角大基地戰略」，圍繞珠三角客源提供航線、票價及跨境接駁等各種便利。除了在華南地區開通往返日本、馬來西亞等獨家的直飛航線之外，還有票價優惠，如近期香港往返巴厘島的最低票價(不含稅)僅需2200元港幣，較廣州往返便宜了近53%。
李殿春透露，未來，香港航空將致力推出更多適合珠三角旅客經香港飛往海外的服務產品和熱門線路。事實上，今年上半年在香港機場營運的其他航空公司也已持續擴充航班服務，譬如往來美國和日本等地區的航班。
香港機場「經港飛一票通」攬客
為發力搶攬珠三角客源，香港機場亦有新動作，與內地最大的在線旅行社攜程23日發佈「經港飛一票通」項目，大幅縮減珠三角旅客赴港乘機的時間成本。通過該項目預訂香港出發航班時，連帶包括在深圳灣、皇崗2大口岸出發的通港車票，以及廣州、東莞、中山、深圳等5個碼頭的通港船票，均可直達香港機場，無需排隊輪候過關，全程較地鐵巴士節省一到兩個小時。
此外，香港機場還專門為攜程旅客提供機場商戶的9折優惠禮券。而香港航空、美國聯合航空、芬蘭航空等航空公司也聯合攜程，對香港始發航線的「機票+車票或船票」作大力補貼，更有航空公司擬推出「0元」起的跨境車船費。
在境外「過江龍」登陸的同時，內地三大航企之一的東航最近亦在廣州成立廣東分公司，著力構建廣東至南亞、東南亞的國際線網絡，適時開通廣州至澳洲、美洲等國際遠程航線，五年內運力將達60架規模。而作為「地頭蛇」的南航不甘示弱，目前重點圍繞「一帶一路」新增運力與加密航班頻率，擬到2020年廣州樞紐航線將達到200條，其中國際線突破70條。
珠三角貨源亦受捧 貨運航空紛搶灘
近年廣東民航貨郵吞吐量與客運吞吐量一樣樣走上了「快車道」。據海關總署廣東分署提供數據，去年旅遊購物、跨境電商進出口實現倍增，其中以跨境電子商務方式進出口達167.3億元人民幣，同比激增3.6倍，規模穩居內地首位。而僅廣州的快遞業務量達到十億的量級，剛剛過去的今年「雙十一」便奪得快遞收發量內地第一的地位。如此好的基礎優勢和發展前景，除了聯邦快遞等早已落子外，最近又吸引龍浩航空、中航貨運航空等紛紛搶灘廣州。
巨大貨運需求，亦反映在機場貨郵吞吐量上則是連續的增長。據白雲機場提供數據，去年該機場貨郵吞吐量達到153.78萬噸，同比增長6.63%;而今年前9月貨郵吞吐量已經達到了119萬噸，同比增長也達6%。正是貨郵量的快速增長，讓瞄準貨運的航空公司也爭先到穗爭奪市場「蛋糕」。
最近龍浩航空便簽約落戶，成為繼南方航空、九元航空之後，第三家以廣州為主運營基地的航空公司，也是首家以廣州為主運營基地的貨運航空公司。龍浩航空公司董事長姚維輝透露，目前已與順豐貨運達成合作關係，並已購進3架波音737-300F型飛機，明年再增加3架飛機，以後逐年遞增，爭取到2025年達50架的規模。
除了龍浩航空，中航貨運航空有限公司也正式獲頒經營許可，落子廣州。著名快遞企業中通也不甘落後，於本月在廣州佈局其華南總部。近期設立廣東分公司的東航集團總經理劉紹勇表示，廣州經濟發展勢頭好，是國家重要的中心城市和國際綜合交通樞紐，區位優勢明顯、航空產業基礎紮實，發展臨空經濟前景十分廣闊。「東航對廣州充滿信心，對白雲機場在國際航空市場中的戰略地位高度重視」。
近期搶灘珠三角業務的航空公司及機場
一，香港機場推出「經港飛一票通」：預訂從香港出發的航班時，可訂包括深圳灣、皇崗2個口岸的通港車票，以及廣州蓮花山碼頭、東莞虎門碼頭、中山碼頭、深圳福永及蛇口碼頭5大碼頭通港船票，均可直達香港機場，全程較地鐵巴士節省一到兩個小時。
二，香港航空、美國聯合航空、芬蘭航空等航空公司聯合內地攜程旅行網，對香港始發航線的「機票+車票或船票」作大力補貼，有部分航空公司更計劃推出「0元」起的跨境車船費。
三，香港航空推「珠三角大基地戰略」：不僅將在華南地區推出更多獨家航線，而且票價優惠，如近期香港至巴厘島的最低往返票價(不含稅)僅需2200元港幣，較廣州往返巴厘島便宜53%。
四，來自長三角的內地三大航企之一的東航，在廣州成立廣東分公司，著力構建廣東至南亞、東南亞的國際線網絡，適時開通廣州至澳洲、美洲等國際遠程航線，五年內運力將達60架規模。
五，龍浩航空落戶廣州，成為繼南方航空、九元航空之後，第三家以廣州為主運營基地的航空公司，也是首家以廣州為主運營基地的貨運航空公司。目前已與順豐貨運達成合作關係，擬到2025年達50架飛機的規模。
六，中航貨運航空獲頒經營許可落子廣州，註冊資本達五億元人民幣，目前民航局已批准其購買1架MA600貨機，並融資租賃2架B757-200飛機改裝後用於貨機運行。
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