物流集团DHL货运部主管表示，塞港问题有望在明年缓解，主要受惠于新货柜船交船和讬运商需求从疫情高峰回落，但仍不足以让全球供应链流量回到疫情前水准。
DHL全球货运部门货运长夏瓦兹（Tim Scharwath）日前接受彭博专访时说：“塞港现象将在2023年缓解，但供应链流量无法恢復至2019年疫情前水准。我们无法重返过去供给过剩、费率极低的时期。包括美国在内的各国基础建设不会在一夕间改善，因基建发展需耗费很长一段时间。”
新冠肺炎疫情和防疫封锁措施造成全球几大港口去年缺工和卡车司机人力吃紧，不只拖慢货物进出货运中心的速度，还推升货柜讬运费率飙涨至歷史新高。从中国大陆前往洛杉矶的货柜讬运现货价格，去年9月一度飙涨至1万2424美元，比2019年底大涨逾七倍。
随着工人復工，塞港情况已有所缓解，但供应链压力可能进一步显现，因上海港口暂时结束两个多月的封城，正清空积压已久的货物。
夏瓦兹说：“上海的情况就像水管阻塞”，他认为，上海采用聪明的做法：缓慢重啟以确保堵塞情况逐渐改善，同时帮助货物流动渐渐增加。
夏瓦兹也警告说，欧洲重要港口的壅塞况持续加剧，包括德国汉堡港和荷兰鹿特丹港都是，且目前有愈来愈多船隻正从中国大陆啟程前往欧洲。他指出，韩国卡车司机近来发动罢工抗议，也将对供应链构成压力。
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