法國空難調查人員表示，他們發現埃航墜機事故與去年10月的印尼獅航災難之間存在「明顯相似之處」。這兩架737MAX飛機都是鼻頭朝地(nose-first)呈俯沖狀態後遭遇墜毀厄運。目前，埃塞俄比亞交通部、法國航空事故調查處和美國聯邦航空局(FAA)均指出兩起事故中的相似性。
埃航和獅航傳感器讀數相似
據《今日俄羅斯》18日消息，調查人員表示，在對飛行數據記錄器的數據驗證過程中，埃塞俄比亞航空公司302航班和印尼獅航610航班的調查小組發現了明顯相似之處，調查組將對此進行深入調查。
調查人員稱，他們懷疑波音737MAX的機動特性增強系統(MCAS)應對造成的事故負責。該系統自動調整飛機尾部角度以保持飛行中的平面水平，但是錯誤的傳感器讀數會反覆觸發系統，迫使飛機進入俯沖狀態。調查人員稱，他們發現這兩個航班的傳感器讀數相似。
目前兩隻黑盒的數據已被轉交給埃塞俄比亞事故調查局，據悉該機構將在30天內公布一份初步調查報告。
美檢方介入波音安全監管調查
與此同時，美國檢察機關正在調查波音公司737MAX系列客機所獲安全認證和所受監管情況。美聯社以一名獲知檢方調查簡報的人士為消息源報道，司法部的調查?重於波音接受FAA的監管情況。
該消息人士18日確認，華盛頓一個大陪審團3月11日、即埃塞俄比亞航空客機失事第二天發出傳票，對象是參與波音公司737MAX系列客機開發的某人，要求後者提供電子郵件、信息和通信文件。
該消息人士以司法部調查為非公開調查為由要求匿名。同時，另一名要求匿名的美國政府官員向美聯社記者證實，交通部督察長也在調查波音737MAX系列客機獲得安全認證的情況。
美媒認為，作為美國最大的出口商之一，波音聲譽處於危急關頭。波音曾表示MAX系列飛機是安全的，儘管其計劃數日後推出新的軟件升級。據悉，FAA和波音將面臨國會質詢，解釋完成軟件升級為何要這麼久，以及波音在審批程序中是否發揮了過度影響力。
波音總裁：正力措確保飛機安全
波音總裁穆倫堡18日晚發表公開信，稱該公司正在採取行動，確保波音737MAX系列飛機的安全性。穆倫堡說，對埃塞俄比亞航空公司空難事故的調查，以及對失事飛機駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器數據的分析正在全面、快速展開，而埃塞俄比亞事故調查局將決定何時以及如何用適當方式發布更多細節。他還稱，公司將很快發布針對737MAX的軟件更新和相關飛行員培訓指南，以解決在印尼獅航空難事故後發現的問題。
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