埃航空難黑盒揭與印尼獅航空難原因極為相似(美聯社)
印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩架客機5個月內先後墜毀，兩者同屬波音737 MAX機款。美國傳媒報道稱，聯邦航空管理局(FAA)工程師透露，在批出安全認證時，已發現波音公司所遞交的安全報告有問題，當中包括牽涉於兩宗空難的「操控特性增益系統」(MCAS)方面的不實不詳陳述，但FAA仍然草率批准737 MAX飛行，揭露目前FAA審查的嚴重漏洞。
美國《西雅圖時報》周日報道，FAA發現，波音飛機公司遞交的737 MAX新飛行控制系統安全分析報告出現多個嚴重漏洞，包括就其「操控特性增益系統」的防失速系統能力有失實陳述。
另外，波音的報告又沒有解釋當飛機轉回人手駕駛操作時，系統如何重新啓動，因為未有考慮系統可重覆令機頭下墜的潛在隱患。報告將系統失靈的可能評為低於「災難性」(catastrophic)一級的等級，但737MAX的系統只靠一個感應器的訊息運作，即使是「危險」(hazardous)等級的飛機，也不會有如此設計，更加不會獲准飛行。
報道又稱，在空難後，美國航空及西南航空公司的機師工會均批評波音出事前，並無在機師手冊提供MCAS的資料及其可能出現事故，面對死難者索償，波音或需要解釋為甚麼當初設計時，並無考慮相關的更新，FAA也要證明認證工作是安全。
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