（美國商業新聞網）「我們的主要工作是以望遠鏡觀察海面，觀測5分鐘以上，而在中華白海豚繁殖高峰期的4到8月，升至10分鐘，確保施工範圍內沒有白海豚活動後方可開始施工。」港珠澳大橋島隧工程一艘施工船的白海豚觀察員告訴記者，一旦發現白海豚活動，人、船、工均為豚繞行。而針對水下作業等情況，引入「聲驅法」，編製水下爆破白海豚保護專項實施方案。
港珠澳大橋所處的珠江口是現時中國水運業最繁忙、通航環境最複雜的水域。進入大橋施工區域，航船實施限速10節以內，以防止船撞白海豚。而按《中華白海豚保護管理手冊》規定，船長為白海豚保護直接責任人，每船設立白海豚觀察員要求每天5次進行海面500米範疇內目測觀察並做好觀察紀錄，發現白海豚活動即停止施工，船舶繞行。
大橋在施工過程中採用聲牆驅趕與噪音驅趕（「聲驅法」）護豚，前者是以爆破點為中心，安排三到四艘船舶，呈扇形均勻分布，往開闊水域方向驅趕半徑為一千五百米；而後者是船隻採用不規則變速行駛，發出大小不規則噪音，促使白海豚迅速逃逸。
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