廣佛中山投70億 灣區首建智能碼頭

　　圖：粵港澳大灣區港口群吞吐量規糢已居全球各灣區第一\大公報記者方俊明攝

(美國商業新聞網)作為全球首個水平運輸採用北鬥衞星導航技術無人駕駛集卡的全自動化碼頭，廣州港南沙港區四期工程在9月30日舉行開工動員活動。該工程由廣州、佛山和中山3市合建，投資近70億元，項目建成後，將使粵港澳大灣區具備多式聯運的物流優勢，鞏固其「一帶一路」橋頭堡的地位。廣州港務局局長陳洪先表示，該項目是大灣區首個新建的大型自動化集裝箱碼頭，對增強大灣區內臨港產業互聯互通、提升珠三角港口群綜合競爭力具有重要意義。據悉，該項目將打造全球首例「多泊位、堆場水平布置、港區自動化」糢式，較目前國內外既有的自動化碼頭更加智能化，並可望「複製」擴展到大灣區其他港口。\大公報記者 方俊明廣州報道

作為廣東省重點建設項目，廣州港南沙港區四期工程擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位（碼頭結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計）及配套集裝箱駁船泊位，工程設計年吞吐量480萬標準箱，項目投資額近70億元人民幣。而南沙一、二、三期已共有16個萬噸級專業化集裝箱深水泊位形成規糢運作，可接卸世界上最大型的集裝箱船。

採北鬥導航無人駕駛技術

「相比目前國內外主要的自動化碼頭多為堆場垂直布置，南沙四期擁有水網通江達海的天然地理優勢，主要工藝流向多為平行於碼頭前沿，為此南沙四期將建成為全球第一個水平運輸採用北鬥衞星導航技術無人駕駛集卡（IGV）的全自動化碼頭。」廣州南沙聯合集裝箱碼頭有限公司總經理何業科表示，當無人駕駛技術被運用到港區內的集裝箱卡車上後，同比集裝箱吞吐量規糢相近的碼頭運營成本將大降，碼頭安全生產管控水平將大升。

按工期，南沙四期擬於2021年建成投產，屆時碼頭現場將實現集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠程操控，而且由於無人駕駛集卡採用了充電鋰電池能源，將實現零排放，成為世界領先的智能化、環保化的全自動化碼頭；而首創「多泊位、堆場水平布置、港區自動化」糢式，更容易「複製」擴展到大灣區其他港口。

發揮港口整合示範效應

「該項目建成後，將提升廣州港的港口物流競爭力和港口集聚輻射力，使南沙港區成為泛珠三角經濟腹地全面深度參與『一帶一路』建設的出海大通道，具有裡程碑的意義。」廣州港集團董事長蔡錦龍稱，南沙四期項目由廣州、佛山和中山三個大灣區主要城市合建，將進一步推動灣區內各個港口相互融合、優勢互補、協同發展。近一年多來三地政府大力支持項目實施並建立寬領域、多層次的合作關係，使該項目成為大灣區城市深化合作、協同發展的典範，可望為大灣區推動港口群資源整合帶來示範效應。

據廣州港提供數據，去年粵港澳大灣區經濟總量超過10萬億元人民幣，佔全國的12.2%；港口貨物吞吐量合計超過17億噸，集裝箱吞吐量合計超過8000萬標準箱，規糢已居全球各灣區第一。

據中國港口協會公布2017年全球集裝箱港口前十強榜單，深圳港以2521萬標箱吞吐量穩居第三，香港港以2076萬標箱吞吐量位居第五，廣州港以2037萬標箱位列第七位。而粵港澳大灣區為「灣區群」+「港口群」+「產業群」+「城市群」等曡加，港口群在未來大灣區的建設中前景廣闊。