由香港商報、經濟導報、全球商報聯盟主辦的「2017一帶一路國際旅游新商機論壇」，昨在國內外政商友好的支持下盛大舉行。究竟，「一帶一路」怎樣為港旅游業帶來國際新商機？論壇上的講者一致認同，這是香港不容錯失、必須積極抓緊的重大機遇。
「一帶一路」除了關系基建和貿易，也是條文明交流之路。國家主席習近平在日前的「一帶一路國際合作高峰論壇」發表主旨演講時指，「一帶一路」建設要以文明交流超越文明隔閡、文明互鑒超越文明冲突、文明共存超越文明優越，包括要用好歷史文化遺產，聯合打造具有絲綢之路特色的旅游產品和遺產保護。全國人大常委會委員長張德江去年來港時亦表示，中央政府將支持香港在「一帶一路」發揮積極作用，其中一個方面，就是聚焦人文交流，促進沿線民心互通。昨日出席論壇的講者與嘉賓普遍認同一個觀點：旅游是促進民心互通的最有效途徑。
來自「一帶一路」沿線國家和地區的訪港旅客，近期就錄得明顯增長。繼內地客之后，南亞及東南亞乃香港第二大旅客來源，比歐洲和美洲合起來還要多，去年涉及人次便超過370萬，同比增加了4%，在港總消費開支則達168億元，足足相當於美洲客的兩倍多。可以看到，隨着「一帶一路」戰略不斷推進實踐，肯定會為香港帶來無窮商機；於此基礎上，進一步爭取相關旅客來港，肯定能夠取得事半功倍的效果。
香港不單作為「一帶一路」沿線的旅客目的地，同時亦扮演着國家與國際之間的「超級聯繫人」角色；故此，展望將來，香港的中轉站功能既要進一步提高，亦要加強區域旅游合作發展「一程多站」等模式。機管局資料顯示，香港機場的最新客運分布，東南亞所占比例最高達到27%，其次則是內地的21%，兩者合起來差不多占去半壁江山。隨着「一帶一路」沿線的人員往來日趨頻繁，對香港的航運需求必定更加大，第三條跑道的興建便正好順應了相關大勢；此外，由廣深港高鐵到港珠澳大橋等的落成，也將優化香港與鄰近地方尤其是「大灣區」的陸路運輸，進一步鞏固和加強香港作為區內交通樞紐的地位。當然，爭取這批旅客留港消費，例如在機場內或機場旁邊發展商業區，以至與區內其他城市合作推出「一程多站」旅游產品，包括打造海上絲路郵輪旅游等，凡此種種也是題中應有之義，發展潜力亦料相當之大。
香港應該積極用好「一國兩制」優勢，主動對接國家「一帶一路」策略，從而拓闊旅業及各行各業的空間與客源。事實上，香港經濟須要多元化發展，旅游業的目標對象也應更多元化；對於香港未來，亦應更多站在國家及國際的戰略上看，在本身的政策優勢、區位優勢、資源優勢等之上加以發揮。對接「一帶一路」戰略，正是「國家所需、香港所長」的上佳結合。恰如習主席所強調，「一帶一路」將開創合作共贏的新模式；對於這個造福各地人民的世紀工程，香港各界好應貢獻一分力，同時分一杯羹。
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