来往硅谷和旧金山的「加州火车」（Caltrain）电气化计画，因联邦行政当局暂停对加州火车电气化改造拨款，导致电气化计画受到影响。联邦交通管理局（Federal Transit Administration，FTA）于22日宣布，恢复对加州火车拨款。
加州火车的电气化计画，在奥巴马执政时就已承诺拨出该笔款项，但川普政府上任后，联邦交通管理局却将笔拨款延后，而且没有说延后至何时。 联邦交通管理局的发言人于22日表示，交通部长赵小兰将签署湾区加州火车电气化工程资金，并在未来五年进行拨款。3月初加州共和党国会代表要求联邦运输部将原本用作加州火车电气化计划的6.47亿元联邦补助金抽出。
加州火车是连接旧金山与硅谷的主要公共运输，每日有多达6.5万人次乘搭加州火车来往两地。总值20亿元的加州火车电气化计划，将把来往旧金山King街加州火车总站及圣荷西Tamien火车总站线路电子化，将柴油推动火车换成电力火车。
国会议员史碧尔（Jackie Speier）、艾舒（Anna Eshoo）、旧金山市长李孟贤、市参事佩斯金、商界组织「湾区议会」主席Jim Wunderman等日前聚集在King街加州火车总站要求联邦政府发出补助金。
加州火车董事会成员朱健文（Jeff Gee）指出，加州火车系统依靠过时科技已经变得日渐老化及缓慢，计划有助提升加州火车的服务，令服务人次增加至每日10万名搭客，由圣荷西到旧金山亦只需45分钟。
加州火车现在仍然使用柴油推动，以致成本高和速度慢，因此才出现电气化计画，加州火车历经拨款风波后终获资金，计画推手联邦参议员范士丹（Dianne Feinstein）于22日接获消息后也开心庆祝。
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