香港文匯報訊（記者 岑志剛）東涌新市鎮擴展計劃快將上馬。特區政府發展局計劃向立法會申請撥款205億元，在東涌新市鎮東面填海130公頃，額外提供逾4萬個單位，其中60%為公屋單位。若撥款申請如期獲批，工程可在年底開展，預計最快在2023年底完工，讓首批居民盡快入住。
根據特區政府提交立法會發展事務委員會的文件顯示，當局計劃在東涌東海床填海造出130公頃土地，包括建設長約4.9公里的海堤、470米雨水暗渠，及在東涌58區提供其他基建設施，包括一條長約270米的道路，預計東涌東擴展後將額外提供4.08萬個住宅單位，包括2.57萬伙公營房屋及1.51萬伙私樓，容納近11.9萬個新增人口，及提供4萬個新增就業職位。
預計2023年底首批人口入住
整項前期工程涉款205億元，其中60%用作填海，10%為應急費。發展局預料年中向立法會申請撥款，並於5月下旬或6月初就擬議工程進行招標，如一切順利，工程可望在年底展開，預計2023年底完工，首批人口可在同年遷入。連同東涌西土地平整工程，整個東涌市鎮擴展料可提供4.94萬個單位，額外容納約14.44萬人口。
採新填海方式減少影響水質
發展局發言人昨日表示，當局建議在擬建的海堤建造岩石生態海岸線的岸邊位置，放置生態混凝土塊與蠔籃吸引微生物，藉以增加生物多樣性和改善水質；又會設立紅樹林生態海岸線，在岸邊放置海堤磚塊，保護紅樹林免受海浪衝擊。
文件提到，發展局將以非疏浚方式，即深層水泥拌合法進行填海工程，並會在填土區使用隔泥網，減少對水質的不良影響。工程產生的106.6萬公噸建築廢物，約99%會運到公眾填料接受設施，以供日後再用，餘下約6,000公噸則會運往堆填區棄置。
屢次爆出「飄移」問題的港珠澳大橋口岸人工島，同樣使用非疏浚方法建造。發展局發言人表示，兩項工程的設計不同，當局在該區最少進行3次土地勘察，發現海床土質較鬆軟，不適合採用碎石樁，故改以「深層水泥拌合法」填海，混凝土與海泥產生化學作用後，可強化海泥以鞏固海床。
發言人強調，「深層水泥拌合法」於上世紀70年代發明，日本、北歐等國常用，是成熟、可靠的技術，與港珠澳大橋人工島以碎石樁方式興建不同，當局亦已在大蠔灣和小蠔灣等地試行，如填海效果有出入，會在設計上作出調整。
發言人續說，東涌東將來會有遊艇停泊處，方便遊艇上落客，並會在岸邊規劃飲食設施，在平衡環境等因素後，已縮減泊位規模至95個。
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