受燃油對沖繼續蝕近85億元，以及市場競爭激烈拖累客貨運業務等因素，國泰航空（0293）去年度業績由盈轉虧5.75億元，遠差過市場預期，也是金融海嘯即8年來再度錄得虧損，每股虧損14.6仙，不派發第二次中期息。主席史樂山表示，今年營商環境仍然充滿挑戰。行政總裁朱國樑指，已為旗下業務深入檢討，將進行為期三年的企業轉型計劃。問及會否裁員，他只表示會與員工內部保持溝通。
國泰昨公佈的去年度淨虧損為5.75億元，減去上半年淨利3.53億元，即下半年淨虧損9.28億元。公佈業績前大部分投行都預測國泰會錄得1億至近10億元的盈利，但昨日業績令市場大感失望，國泰股價一度跌近6%，收報11.44元，跌1.379%。
將縮對沖年期 對沖虧損可減
燃油對沖虧損是拖累業績的主因，國泰連續兩年錄得近85億元虧損，財務董事馬天偉表示，鑑於油價波動，未來會繼續燃油對沖政策，以管控油價波動風險，但將會把對沖年期，由目前的4年改成2年。今年燃油對沖價格為每桶布蘭特原油89.6美元，對沖比例為54%，2018年為每桶81美元，對沖比例為46%。他續指，集團預期2017年仍會錄得燃油對沖虧損，但應會較去年少。燃油佔國泰去年營業成本總額29.6%。
廉航加劇競爭 收益率跌9.4%
史樂山在業績報告中稱，集團去年面對嚴峻的經營環境，業績表現受到多種因素的不利影響，其中最重要的因素是與其他航空公司之間的競爭日趨激烈，包括其他航空公司大幅增加可運載量及直航航班，以及廉航帶來的競爭加劇。朱國樑昨於記者會表示，國泰目前面對最大的問題是收益率下跌，因為美元強勢令港元計算的收入下跌，加上受內地經濟增長率下跌及訪港旅客人數減少等多種不利因素，導致國泰由盈轉虧。
業績報告顯示，集團期內總收益為927.51億元，按年跌9.4%，其中客運服務收益按年跌8.38%至669.26億元；貨運服務收益為200.63億元，按年跌13.2%。乘客運載率為84.5%，按年跌1.2個百分點；貨物及郵件運載率為64.4%，按年升0.2個百分點。
朱國樑又指，雖然目前個別航線有供過於求的情況，不擔心市場發展，公司有能力增加乘客，而去年載客率有85%，經濟客位高達90%，只是頭等及商務客位較差，約為50%。今年首2個月訂位反應較佳，約有雙位百分比升幅。
冀提升運力 今年將聘1300人
朱國樑表示，國泰未來幾年目標提升運力4%至5%，計劃每年聘請更多員工，當中今年將聘請1,300名機倉服務員及飛行員，聘請人數多過去年的700人，又透露公司將進行為期三年的企業轉型計劃，包括增加航線尤其是長線不停站航班、繼續提升客戶體驗、減少航班延誤、進行架構改革等。問及會否裁員，他則指不作回應，只表示會與員工內部保持溝通。
客貨運需求增 收益率可回升
他認為，顧客對於長途產品的需求強勁，加上今年稍後時間亦有新電子產品推出，年初至今公司的貨運亦開始復甦，來往亞洲、北美及歐洲的貨運需求上升，預期三月及四月公司貨運的表現相對強勁，又指隨着亞洲，特別是南中國的客運需求不斷增加，以及公司增加投資直飛及長途航線，未來收益率有望回升。
另外，朱國樑上任國泰行政總裁職位已經三年，但國泰業績節節向下，被問及業績差是否受環境所拖累或管理層問題，他直言，功過應該由外界定奪，但國泰過往數年取得不俗成績，但他強調是團隊工作的成果。
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