17年从捷安特毕业的时候，自己做一台车架软尾这件事情已经在心里埋下了种子。
第一稿大概花了半年时间，但这是用焊接的方案。考虑到焊接工艺的复杂性以及高昂的模具费用，其实作为个人项目，是不现实的。
18年白嫖公司的打印机，做了个小模型留念。
一直到近几年，机缘巧合之下。接触到了环氧结构胶这种神奇的产品，在特定粘接结构的情况下，可以获得堪比焊接的结合强度。一下子个人项目有了希望。
其实这种胶水在自行车行业乃至汽车行业，已经不是新鲜产品了。事实上，碳纤维车架后三角管的连接，就是靠的环氧结构胶。而粘接金属车架，早在1990年崔克就做过尝试并取得了不错的反响。
Trek 1400 铝合金粘接车架
接缝处理的天衣无缝
某种程度上，现成的案例，也增添了我的信心。
事实上在直接粘接车架之前，也做过小范围的用于修复车架修复的尝试。结果也很成功，补强块固定的非常牢固。
在这过程当中，车架其实也经历了多轮改动，调整成现代几何，后开档改成148。最重要的是调整成可以粘接的结构方案。
所以8月份，这个车架就正式启动制作了。
打印树脂零件
试组装
试粘接
粘接后三角
发现碟刹间隙太小了，需要调整
整车试组装
接下来就是激动人心的金属版了
收到零件
粘接后胆座
粘接后三角
车架成品
整车成品
最后大概介绍下这辆车的参数和配置吧。
配置
车架: 三无产品
前叉: formula selva c 弹簧前叉
后胆: formula mod 弹簧后胆
轮组: syntace w33i 铝合金成品轮组
刹车: formula cura4 电镀银色
传动系统: sram gx eagle
把组: raceface kashima金色车把
升降坐杆: 捷安特
车架参数
fsr 结构
后轮行程155mm
后胆规格210*55
后开档148mm
重量 4kg不带胆
材料 铝合金7075T6
全车喷砂硬质阳极氧化黑色
车架几何
主要结构曲线
就先写到这吧，大家还有有什么想知道的欢迎留言，知无不言。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：铝制铭
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