因机师短缺联航150架飞机无法飞上天

05/19/2022

疫情告一段落，国内旅遊市场需求旺盛，却因为先前遣散航机师人力短时间内无法补齐，使后疫情时代的航班数量仍然无法恢復疫情前的水准。

全美包含地区性航空公司与大型航空集团，纷纷降低原本对飞行员的录用标准，如减少飞行时数要求、从海外招募机师，甚至取消对飞行员大学学歷的要求。

即便如此，航空业界对于解决机师人力荒的前景仍不看好；联合航空运行长柯比(Scott Kirby)说：“飞行员短缺的问题真实存在且颇为严重，绝大多数航空公司根本无法以现有人力满足市场需求；再怎幺降低标准，也会因为‘没人’而在五年内无法恢復疫情前的航班数量；以联航为例，现在约有150架飞机无法上天。”

人力短缺的根本原因，就是疫情使航空公司为尽可能樽节人事成本，鼓励大量机长提前退休，同时暂停机师职位的公开招聘；此举虽使各航空公司度过疫情高峰，但问题就是疫情结束后人力无法一次到位补满，使航空公司有钱也没办法赚。

除向别家航空公司挖角，“自训飞行员”也是方向之一；去年12月，联航开始在自己的飞行学校训练第一批学生，目标是2030年时养成5000名飞行员；公司承担飞行员的培训费，直到获得私人飞行执照为止，估计每名学生要花约1万7000元；但自训的时间及金钱的成本都很高，小型地区性航空公司无力负荷。