（香港文匯網記者 方俊明）「今年僅前7個月廣州港便新增國際班輪航線14條。在『疫』後拓展國際線的同時，廣州港各大碼頭今年以來都維持着24小時的不間斷運轉。」廣州港集團有關負責人受訪表示，雖然遭遇全球疫情衝擊，但由於電子化操作大大提升物流效率，首8個月廣州港完成貨物吞吐量近3.4億噸，集裝箱吞吐量1376萬標準箱，同比均實現正增長；在有序推進粵港澳大灣區復工復產和維護全球產業鏈供應鏈穩定等方面扮演着重要角色。
前7個月新增國際班輪航線14條
作為廣州港拖輪團隊的一員，蔡木德在疫情發生以來便穿梭在各個港區不分晝夜地協助進出口大船靠離泊。2月中旬，來自中東航線8萬噸級、吃水深度超過15米的大型集裝箱班輪「迪塔」輪令拖輪團隊的印象最為深刻，這艘裝載着2686自然箱的班輪從開工到完工僅僅用了12.3小時；其船時效率達到211.66自然箱／小時，創下了廣州港南沙三期集裝箱碼頭開港以來外貿班輪船時效率的歷史新高。
這僅是廣州港今年以來抗疫情保生產的一個縮影。為了有效支持物流鏈上下游企業復工復產，廣州港兩次率先出台延長進出口集裝箱貨物免費堆存期、港口作業費適當減免、冷藏集裝箱製冷及堆存按7折計收等優惠措施。目前，廣州港各項商務優惠政策免除費用達7000萬元（人民幣，下同）。
為避免人群聚集，藉助互聯網、大數據、雲計算等技術，4月下旬，廣州南沙口岸實現了外貿進口業務首單全流程電子化操作，客戶從電子換單、審單放貨到提箱出門，全程通過線上平台完成。每票貨物的辦理時間從用戶登錄至完成不超過1分鐘，突顯了全天候、一站式、零接觸的線上優勢。
「頭號工程」建成 拓寬深水航道
廣州港集團有關負責人表示，重點項目建設將持續推動港口能級提升，亦為粵港澳大灣區構築航運「筋骨」。數據顯示，目前廣州港集團在「新基建」方面投資超100億元。
作為廣州港國際航運樞紐「頭號工程」，廣州港深水航道拓寬工程今年7月全線完工。據了解，該工程總投資超29億元，為廣州港建設歷史上投入資金規模最大的項目，也是將廣州港打造成世界一流港口的戰略工程。該工程啟用後，屆時航道設計底標高為-17米，實現全線10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航，將徹底結束珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航歷史。
港區智能化 建大灣區首個5G智慧港口
廣州港南沙港區作為為數不多能接卸世界上最大集裝箱船舶的綜合性樞紐港區，目前在智慧港口建設方面也走先一步。繼首個粵港澳大灣區智慧港口區塊鏈平台「南沙智慧港口區塊鏈平台」成功上線後，目前正在南沙港區四期工程打造大灣區首個全自動化集裝箱碼頭和全國5G應用示範工程，推動5G智慧港口應用系統建設部署在大灣區率先落地。
廣州港集團有關負責人表示，通過5G技術與港區數字化建設進行深度融合，助力廣州港南沙港區建成全數字化、智能化、無人化的灣區示範性港口；並促進智慧港口5G相關技術和成果在中國乃至全球港口的可複製性應用，推動5G智慧港口相關技術規範的建立。
聯通灣區城市 打造世界級港口群
廣州在建設拓展本轄區港口的同時，亦加快實施「走出去」戰略，為大灣區發展蓄勢積能。據廣州港集團透露，廣州港不斷強化與灣區內港口的業務聯繫，通過資本合作方式，目前已成功布局茂名、中山、佛山、雲浮等地港口資源，初步實現與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯互通，助力大灣區發展，構建了對接港澳、聯通西江、服務泛珠的世界級港口群。
據了解，目前廣州港集團已在粵東投資了潮州亞太碼頭，在珠三角投資了中山港和佛山高明港，開闢了以廣州南沙港區為中心，覆蓋珠三角各中小碼頭的「穿梭巴士」駁船支線網絡。此外，在粵西茂名廣港碼頭開港的基礎上，廣州港集團與茂名濱海新區管委會簽訂深化港口合作框架協議，在茂名港博賀新港區碼頭、物流樞紐設施、港區綜合服務等項目加強合作，進一步發揮廣州港的國際航運樞紐功能和龍頭帶動作用，致力於將粵西港口群打造成為大西南地區出海主通道。
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