數據互通收費系統兼容三地 高鐵「大腦」監控「橋島隧」一體化

圖：港珠澳大橋的「中樞神經」設在西人工島。圖為今年五月工作人員於監控中心試營運 資料圖片

（美國商業新聞網）港珠澳大橋24日正式通車，目前大橋整裝待發。大橋交通工程總項目部有關負責人向大公報獨家透露，大橋是中國高速公路交通工程首次採用「系統集成」糢式，亦首度將中國自主研發的高鐵「四電」系統集成技術應用到大橋，成為大橋開通運營的「靈魂」或「超級大腦」。有關技術讓貫穿「橋、島、隧」的機電設備實現數據互通，從配電、照明、收費、通信、監控、以至綜合管線等骨幹設施一體化監控，主要科研成果之一是收費系統兼容粵港澳三地，長遠則有望全面實現大橋「智能監控─自動檢查─自動維護」。/大公報記者 方俊明珠海報道

據大橋管理部門透露，經過之前大橋開通前試執行測試、全線聯調聯試等，目前大橋主體工程、三地連接線及三地口岸在執行、維護乃至應急救援等方面均已準備就緒，涵蓋收費、調度、監控、路政、土建及機電養護、綜合後勤等營運業務人員全面「到崗」，按崗位開展「四班三輪」執行，隨時迎接大橋正式通車。

高速公路「系統集成」首例

「港珠澳大橋是目前國際上最大的一個單體跨海交通項目，集橋、島、隧於一體，在中國首次採用系統集成的糢式。」大橋交通工程總項目部有關負責人對大公報表示，大橋交通工程涵蓋供配電、照明、收費、通信、監控、交通安全設施、通風、消防、給排水、綜合管線、防雷接地等12個專業，每個專業所用設備的種類、功能不同，系統之間數據相互交叉及設備之間的接口協議眾多，這是中國高速公路交通工程領域前所未有的巨型系統。

「把中國自主研發的高鐵『四電』系統集成技術運用到港珠澳大橋交通工程，在國際上首先實現了跨界創新，整體達到國際先進水平。」上述負責人指出，通過把最先進的高鐵系統集成技術與高速公路機電系統有機銜接，研發構建了專屬於港珠澳大橋的「全壽命周期集成BIM(建築資訊糢型)」系統，被譽為大橋開通運營的「靈魂」或「超級大腦」。

建設灣區交建智能研發中心

據分析，「四電」是指高鐵的通信、信號、電力和電氣化，通俗地說，它們分別像是神經、眼睛、血液、動力。「四電」集成，集的是「四電」各專業與設備的功能和作用，成的是保障高鐵運營安全的控制系統;集成之後形成高鐵執行的大腦、心髒和中樞神經。上述負責人表示，高鐵「四電」系統集成技術首度應用到港珠澳大橋，至今已取得7項突破性科研成果，可為大橋開通提供安全可靠且國際領先的執行系統。

上述負責人稱，這7項突破性科研成果包括首次採用兼容粵港澳之間不同制式的收費系統等，這多項課題填補中國空白，已申報專利十數項，將可成套技術「走出去」拓海外市場。

目前國家科技部正推動港珠澳大橋科技創新成果上升為國家標準，並進一步推進人工智能在大橋運營管理中的應用。其中，珠澳之間首次按「合作查驗、一次放行」的方式實施查驗監管，實質是實現了「兩地一檢」，將大大提高通關效率。而大橋珠海口岸還致力打造全國最智能、最便捷的口岸，體現最新技術的「一站式」通關系統，人臉識別、監管雲平臺等新型智能設施陸續啓用，最大限度促進粵港澳大灣區要素便利往來。

大橋管理部門方面也透露，目前還加快建設「粵港澳大灣區交通建設智能維養與安全運營工程技術研發中心」，以國家實施「新一代人工智能」重大科技項目為契機，加快開發與完善人工智能和大數據的管理平臺和自動化裝備，力爭實現整座大橋的智能監控、自動檢查和採集數據、自動化維護，由此進一步降低大橋的維養與運營成本，從而保證大橋的維養質量和運營安全。

九成車道自動收費最快0.3秒過關

港珠澳大橋24日正式通車，港澳與內地將历史性地實現不停車收費系統的互聯互通。大橋管理部門有關負責人對大公報透露，大橋收費站實現90%車道自動收費，通過使用粵通卡與港澳聯名卡的電子標簽，最快0.3秒可通關。

據悉，由於大橋首次採用兼容粵港澳三地兩種制式的收費系統，為檢測系統，項目建設方以每天6000元人民幣的價格租了各種香港牌照車行車整整一個月。

收費系統兼容香港和國際標準

港珠澳大橋的主體工程實現一處主線收費站的雙向20條收費車道，均支持電子不停車收費(ETC)和人工收費(MTC)方式，在世界尚屬首創。其中，18條車道是ETC，是目前廣東省內ETC車道比例最高的收費站。

大橋管理部門有關負責人表示，為方便香港和廣東已有ETC用戶的使用，港珠澳大橋電子不停車收費系統兼容香港和國標ETC標準和系統，採用基於5.8G(國標)和2.45G(港標)香港快易通電子標簽的單車道ETC收費技術。

探索粵港貨車「跨境快速通關」

該項目建設方通過糢擬行車對收費車道設備布局、三地車牌識別、跟車幹擾、鄰道幹擾、重複收費、旁道數據共享等技術進行檢測，確定最終車道布局及交易流程。

據早前大橋收費系統聯調與全線聯調聯試均顯示，車輛從香港方向駛近收費站，隨著「嘀」一聲，車道欄桿自動升起，之後車輛順利通過收費站，從識別、抬桿到通過，整個過程所需時間僅0.3秒。

在車輛經大橋通關方面，珠海口岸推行「一站式」驗放車輛、關檢「一機一臺」查驗機制創新，並探索對通行大橋的粵港貨車實行「跨境快速通關」監管糢式，實施「查驗結果參考互認」等口岸通關業務合作，打造高速通關平臺。