（美國商業新聞網）援引香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）港珠澳大橋車輛收費標準正式敲定，過橋費由60元至300元（人民幣，下同）不等，已經廣東省人民政府批准同意。其中普通貨車過橋費最平，每車次收費60元。至於私家車及的士，每車次收150元；貨櫃車收115元；過境巴士200元；穿梭巴士收300元。對此，香港業內人士表示方案能夠接受，相信能夠刺激有條件的車輛上橋。同時，受訪者表示，相信大橋開通能帶動區域旅遊，盼能夠增加過境巴士配額，並期待內地增加大巴停靠站點覆蓋。
穿梭巴士收費降至300元
2017年12月，廣東發改委在珠海召開港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費標準聽證會，就定價方案廣泛聽取各方意見。聽證方案一為私家車、的士每車次150元，穿梭巴士、過境巴士每車次450元，貨櫃車每車次115元，普通貨車每車次60元。聽證方案二為私家車、的士每車次150元，穿梭巴士每車次450元，過境巴士每車次200元，貨櫃車每車次115元，普通貨車每車次60元。
對比正式公佈的收費方案，主要是降低了穿梭巴士的通行費，由原來兩個聽證方案的每車次450元降至300元，而過境巴士的收費則選取了價格較低的方案二。
中港通集團旗下志雄旅運有限公司企業發展總監李少鳴昨日接受香港文匯報採訪時表示，「過橋車輛收費的制定，應思考如何讓大橋高效運轉，即『活』起來，所以定價不能只從收回成本角度來考慮。」
另一位同場參與聽證的嘉賓高思宇，亦對該方案表示贊同。
盼增跨境巴士配額及覆蓋點
李少鳴表示，大橋開通，以大橋為中心的區域旅遊及出行料會大增。但跨境巴士運營現時存在兩個問題，即車輛配額不多和站點覆蓋不足。
他續稱，目前，包括港珠澳大橋在內，香港跨境巴士配額不足400個，每天運送旅客量約為一萬人次左右。大橋開通後，相關需求必定增長，因此，進一步增加配額有必要。
另外，在站點覆蓋方面，希望廣東方面政策更開放。他舉例稱，珠海目前尚不允許香港跨境巴士進入市區，這也讓遊客尚無法通過跨境巴士在兩地間直達。他期待借助大橋開通，珠海等地能夠鬆綁相關政策。
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