除了近期議論紛紛的美中貿易戰，中日韓企業早已開始了“鋰”資源的爭奪戰，搶奪這個稀缺的金屬資源。鋰電池可用於電動汽車、手機等電子產品的製造。去年中國政府宣佈，將在2018年起實施讓所有在華汽車製造商，在總產品銷售中至少要有8%的電動汽車銷售配額制，而這配額在一年後將增加到10%，兩年後再增加到12%。此項措施激勵了電動汽車和鋰電池的製造企業，帶動了中國企業在全球積極收購鋰資源。
按照一些行業分析師的看法，未來鋰的需求將呈現跳躍式增長，特別是在電動汽車產量的強勁增長的預測背景下。行業預測到了2025年，全球將生產至少1500萬輛電動汽車，而在2017年全球僅僅只有約100萬輛的電動汽車。
如今中國在全球鋰加工方面的地位舉足輕重，中國同時也為全球提供了最大的鋰離子電池市場。中國礦業公司也正積極在世界其他地區開採和採購鋰礦和鋰精礦。
目前玻利維亞、智利和阿根廷這三國隸屬的南美洲地區，是目前世界“鋰”儲量最高的地區，其儲量約占全球的三分之二。而西澳大利亞地區的出阿玲越紮全球的三分之一。中國早前已經在許多國家地區重金收購了鋰儲量，重金購買鋰金屬礦山。
而日本和韓國企業如今也在奮起直追，力圖在南美洲佔領鋰資源。各國企業在南美洲地區收購鋰資源的最大阻礙，就是來自當地政府的政治措施，這阻礙了中日韓三國競爭的收購當地的鋰礦山。
實際上，韓國和日本企業十分依賴來自南美洲地區出產的鋰，並與當地生產商建立起了長期的合作關係。據報導，松下電器集團主要通過直接採購原材料，以及將採購管道多元化等手段，來確保集團獲得穩定的鋰電池材料的供應。
但是中國企業在南美洲的收購行動一直不太順利。例如，全球最大的礦石提鋰生產商、在中國上市的中國鋰業巨頭—天齊鋰業集團，一直在尋求收購全球成本最低的鋰生產商智利SQM的32%股份，但是智利政府卻一再拒絕批准。目前智利經濟發展機構正在向反壟斷監管部門提出訴訟，以阻止該收購交易。據報導，目前天齊鋰業正在與智利的最高反壟斷檢察機關，討論這項尚未達成的交易。
與此同時，中國與韓國企業對鋰的資源爭奪戰也不斷升級。目前，韓國三星集團與浦項鋼鐵（POSCO）已經承諾在智利建設一家電池材料製造工廠，籍舉旨在換取智利SQM和美國Albemarle的鋰採購權利。SQM和Albemarle是目前智利最大的兩家鋰生產商。
因此，如今各國紛紛制定它們的燃油汽車的淘汰時間表，更積極的推動電動汽車的普及。除了是全球電動汽車的零部件供應鏈市場將逐步壯大發展，而鋰電池的鋰資源爭奪戰將更加激烈。目前中國作為全球最大的電動車市場，在鋰電池產業的科技發展方面也領先其他國家。對此，來自中日韓三國的鋰電池供應商，將不惜重本積極尋求鋰資源，以確保能夠掌控全球的電動車供應鏈的主動權。
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