綜合台灣媒體報道，共享單車發展迅速，不僅在大陸遭遇停放管理難題，近期在台灣也出現類似情況。新加坡共享單車oBike進入台灣市場後，由於缺乏規管，也出現投放、停放混亂的現象，在人力密集區造成管理問題。但是由於台灣當局目前缺乏統一的管理規定，各縣市根據各自情況進行管理，引發與經營業者之間的矛盾。
共享單車oBike近期蔚然成風，除了搶食單車租賃大餅外，民眾也多了另一種騎乘選擇，但也因為「隨借隨還」的特點，造成管理難題。在新北市，官方使出鐵腕，從本月7日起陸續公告23個區劃的電單車停車格禁停共享單車，並拖吊逾千輛違規停放的共享單車。
新北：禁佔電單車停車格
新北市長朱立倫昨日出席活動時表示，對oBike等綠色運輸，只要是分享型或低碳型的都歡迎，但必須在法律規範內，佔用電單車停車格，或使用公共資源營利，這是民眾沒有辦法接受的。他說，新北市在短短3年內，已有超過1萬輛以上的公共單車，是全台灣公共單車最多的，且前半小時是免費的。
對於違規的車輛，朱立倫說，「依法執行，必須是嚴格的執法，因為必須符合大眾的權益，不單是業者的權益」。
對於新北「強行拖吊」的舉動，oBike在台代理公司奧致網絡也不願讓步，昨日發出聲明稱，投放區域均合法，是新北市政府以違法公告強行將合法投放變成違規，營造大量違規假象，將依法提起訴願。
花蓮：可停機慢車停車格
從5月起有oBike進駐的花蓮縣，也陸續開出多張罰單，並打算修法管理。花蓮縣警察局交通隊隊長黃增樟表示，民眾應將單車停放於機慢車停車格中，未依規定停放車輛，依道路交通管理處罰條例處以新台幣300元至600元罰鍰，自6月初起已開出近20張罰單。
花蓮縣觀光旅遊處代理處長彭偉族表示，針對違停亂象仍以裁罰為主，縣府正積極蒐集各縣市的管理辦法作為參考。
台北：將公告禁停區域
台北市儘管暫時還沒有對共享單車祭出罰則，允許oBike可停放在電單車停車格，但官方也提出，若業者投放單車過於集中，會通知處理。台北市長柯文哲說，共享經濟是世界潮流，擋也擋不住，要管理而不是禁止，oBike若停在電單車停車格，不會處罰，之後會公告禁停單車的區域，在禁停處停放就拖吊。他也提出，共享單車應視為公共運輸一部分，需要的是管理，會盡快訂定一個管理辦法。不過台北市轄區內的鄉里長並不滿意，大安區昌隆里長王志剛對此表達不滿，揚言要把里內違停oBike，全部載到台北市政府，交給交通局處理。
宜蘭：擬加畫專用停車格
宜蘭縣則暫時採取將1/3的電單車停車格給oBike；若空間足夠，縣府考慮再加畫oBike停車格，若oBike亂放，一律拖吊。宜蘭縣代縣長吳澤成認為，oBike業者若是很有秩序、有規矩自行管理，基於便民立場這是好事，縣府不會刻意阻擾，但必須要維持整體交通環境管理及秩序。
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