綜合台灣媒體報道，台北市蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團，13日晚發生遊覽車翻車意外，造成33人死亡11人受傷。警方稱事故發生時，車輛至少超速50%，旅行社方面卻否認罹難的司機疲勞駕駛。該涉事司機女兒昨日接受採訪時怒斥旅行社說謊，稱父親在過去17天只休息了一天，「怎麼能夠說有休息！」
檢方對司機遺體進行解剖，初步認定死因是肺挫傷，更進一步檢驗結果未出。
警方昨日指出，已從事故車輛內拆下行車記錄器，發現遊覽車事發時時速約為60公里，但依據交通法規，高速公路彎道限速為40公里，車輛明顯超速至少20公里；此外，由於遊覽車翻落邊坡後，車頂被削開，許多乘客未繫安全帶，遭拋出車外才造成大量死傷，但實際肇事原因與翻覆過程則仍待進一步釐清。
在記者會上， 涉事的蝶戀花旅行社負責人周繼弘全程未發言，最後僅鞠躬道歉說「對不起」。代為發言的台灣旅行公會全聯會發言人稱，司機康育薰在出團前，經過2天的充分休息，沒有連續出勤情況，在旅途期間不需要駕駛的時候，也有3小時休息時間，即否認媒體提出的疲勞駕駛問題。
同事：放假日全天修車
但是，司機的女兒康宜甄當天在殯儀館控訴旅行社說謊。她哽咽表示，爸爸在旅行社跑車5、6年，每天幾乎清晨5、6時出門，晚上10、11時左右才到家，甚至有時候凌晨1、2時又出門，「這樣久了一定會很累，公司很過分，明明沒有休息，怎麼能夠說他有休息？」她表示父親從1月27日一直上班至2月10日，11日休息，接下來2天也在工作，儘管父親很少向家人抱怨工作辛苦，但看上去總十分疲倦，控訴旅行社說謊、推卸責任。「我爸爸幫他們（旅行社）賺錢，出事不可以把事情推到我爸爸身上！死者又不會講話，這樣真的很過分。」旅行社同事也稱，司機早已出現感冒症狀，但公司不准請假。他在事故前兩天都要上班，唯一一天放假則全日修車。
旅遊巴司機超時工作在島內早已不是秘密。高雄市遊覽車業者坦言，遊覽車業有淡旺季之分，旺季很難不超時。一名高市遊覽車業者說，遊覽車跟客運、台鐵、公車等運輸業性質不同，沒有固定班次，只能靠接案上工，旅遊旺季如3、4、10、11月，連續上工十幾天都有可能，但淡季卻可能一個月上工不到10天，司機要靠旺季多賺錢，否則難養家。
為省成本 品質參差不齊
另一方面根據台灣交通部門規定，旅行社一定要有車行才能營業，但旅行社跟車行要一次併購，勢必要龐大資金，所以旅行社通常要找車行配合，由旅行社購買和維護車輛、聘請司機，掛靠在車行名下，業內稱為「靠行」。這一節省成本的做法也有不少隱患。
一名蝶戀花前員工向媒體透露，蝶戀花自行買了遊覽車、招攬司機之後，就登記在友力遊覽車公司名下，也就是所謂的「靠行」，至於遊覽車的維修費用、司機的薪水，皆由蝶戀花支付。該名員工也說，蝶戀花的遊覽車都非常老舊，幾乎都是從1998年初產至今，儘管蝶戀花在旅遊業內相當知名，卻也是靠低價的旅遊費打出名號，因此為了節省成本，才捨不得換新車、維修，甚至司機的薪水也相當低，造成品質參差不齊。
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