美國汽油價格隨著國際油價與供給過剩而下跌，夏季汽油價格已經來到 2004 年以來的最低點，不過這可能還不是谷底，因為美國汽油庫存也創下歷史新高。
夏季本來是美國駕駛旺季，一向是汽油價格較高的時候，但 2016 年 6 月時，美國汽油零售價格平均每加侖 2.32 美元，7 月底更下探 2.18 美元，相較之下 2015 年同期為 2.75 美元。美國能源資訊局（Energy Information Administration，EIA）預計 2016 年 4 到 9 月夏季汽油價格平均將為每加侖 2.27 美元，較 2015 年下跌 13%。
美國汽油價格走低，最大主因是國際油價持續維持低檔，不過國際油價因素以外，美國本身汽油供過於求，也是價格壓低的一大推手，2016 年 7 月美國汽油庫存高達 2.41 億桶，是 1990 年有統計以來的夏季歷史新高，相較之下，2000 年 7 月時庫存為 2.05 億桶，2010 年 7 月時則為 2.22 億桶。
事實上，美國過去汽油庫存達到如此高檔水位，只有在冬季。
這對美國駕駛人來說是一大福音，整個夏季將有充沛的廉價汽油，就算是颶風來襲，各地龐大的庫存量，也將成為安全保障。
美國汽油庫存飆至新高，並非因為美國人不開車了，需求方面非常強勁，只是供給方面更嚴重過剩，2016 年 2 月時全球超量生產的原油將油價推至 26 美元低谷，之後原油過剩的情況雖然改善，但這股過剩潮推往下游，大量原油煉油生產為柴油、航空燃油與汽油，於是輪到下游油滿為患。
這股供給過剩潮不只是美國，而是全球現象，經濟研究機構資本經濟（Capital Economics）觀察到，許多柴油與汽油過剩到不得不儲存在海上油輪之上，而這是最昂貴的儲存方式，可見過剩之嚴重。獨立能源市場研究顧問公司 JBC 能源（JBC Energy）則於研究報告中指出，目前這股供給過剩潮尚無終止跡象。
終端產品過剩，也將回頭過來影響原油，由於汽柴油滿倉，煉油廠也只得減產，因而大減對原油的進貨。
2014 年中國際油價崩跌以來，煉油廠因為原油進貨價格大降，毛利飆升，因而大量進貨，成為維持原油需求的主力，大石油公司幾乎只仰賴這些下游產業需求來銷過剩原油，更積極強化煉油部門，以高毛利的煉油事業來平衡原油獲利的減少，如今下游也不吃貨，造成危機。
英國石油（BP）2016 年第二季季報顯示下游營收跌至 15.1 億美元，低於第一季的 18.1 億美元與 2015 年的 18.7 億美元，煉油毛利創下 6 年來最低，英國石油預期第三季煉油毛利只剩每桶 10.7 美元，遠低於 2015 年同期的 20 美元。
雖然煉油毛利大跌，但比下有餘，1990 年代與 2000 年代，毛利分別跌至每桶 5 美元與 7 美元。看來，汽油價格還有再往下的空間。
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