2023年6月16日，极兔速递宣布：正式提交香港IPO申请，计划筹集5亿-10亿美元，预计最快年内上市。上市联席保荐人为摩根士丹利、美银、中金公司，预期其市值将超800亿港元。
极兔表示：募集到的资金将用于拓宽物流网络、升级基础设施、强化在东南亚及其它现有市场的分拣及仓储能力和容量；开拓新市场、拓展服务范围；研发及技术创新等。
极兔速递成立于2015年，目前已在中国、新加坡、泰国、马来西亚、阿联酋、巴西等多国拥有快递网络。在前几轮融资中，赢得包括高瓴、红杉、淡马锡、ATM Capital、腾讯、博裕资本等多家知名企业投资。
目前国内的快递企业，顺丰以年营收2674.9亿元领跑，其后是“三通一达”：圆通、韵达、中通、申通在2022年营收分别为535.4亿、474.3亿、353.8亿、336.7亿。成立仅8年的极兔，营收规模已与拥有23年历史的圆通站在同一梯队，可谓发展神速。
极兔营收高速增长，主要靠其在国内市场迅猛发展。2020-2022年，中国市场占极兔总营收从31.2%升至56.4%。而其起家的东南亚市场，年度营收占比则从68.1%下降到32.7%。
极兔速递的源起在印度尼西亚，OPPO印尼公司的创始人李杰，在当地市场生意兴隆、风生水起。但快递运输方面每每出问题：印尼本土快递周末不送、节假日不送、工人不加班，快件往往一周才能到，且逾期拖延、货件丢失情况时有发生。
2015年8月，李杰创建J&T Express公司，提出“365天全年无休，印尼境内三天内必达”的经营理念。原本是为解决自身商品送货难题，没想到在物流体系残缺不全、慵懒、缓慢的东南亚市场所向披靡，李杰遂辞去CEO职位，全身心投入到自己的事业中。随着业务发展、企业做大，进入了中国市场。成为快递业的后起新秀。
国内已有顺丰、京东、“三通一达”等老牌快递公司，竞争已非常激烈，极兔作为进入“红海竞争”的后来者、外来者、小字辈，面临着巨大压力。
极兔的策略是“搭顺风车”，从基层操作层面下手：将手伸到“三通一达”的基层网点，网点经理、主管、领班谁不想多赚些钱呢？欣然接受其货件。这样，极兔快速解决了网点建设和人工难题。
随后，极兔展开低价攻势，不仅比老牌快递企业的运费价格更低，而且在配送费上，更是给配送员每单多几毛钱。以国内小商品集散地义乌市场为例：商家发货量在3000-5000元区间，且均重都在100克以内的商品。申通为每单1.35元，百世每单1.3元，圆通每单1.2元，偏远地区每单1.5元。而极兔快递可做到每单1元，量更大时甚至可做到每单0.8元。
“三通一达”发现极兔借助自己的基层网点，还发动价格战，当然非常气愤。2021年4月，他们联手封杀极兔，拒绝代理其业务。一直闹到“有关部门”出面叫停混战。
2021年12月，极兔快递以68亿元价格收购“百世快递”。百世丰富的运营经验以及众多网点，为极兔解决了很多问题，使其在价格战后站稳了脚跟，继续迅速地扩张业务。
2023年5月，极兔斥资11.83亿，收购了顺丰旗下主营电商件的“丰网”100%股权，再次展现出其背后惊人的资本运作能力。
极兔的招股书显示：截至2022年12月31日，其已覆盖全国超过340个城市，触达1万多个社区和乡镇，拥有104个区域代理，约9600个网络合作伙伴，280个转运中心，超过8100辆长途运输车辆，拥有约3800条长途运输路线，超过2.1万个揽件及派件网点。
不过，进入“红海”较晚的极兔，仍面临艰难挑战：截至2022年底，“菜鸟驿站”在全国已超过17万个，顺丰的“城市驿站”、乡村共配店超过17.9万个；中通“兔喜超市”、圆通“妈妈驿站”均超过8万个，“韵达快递超市”也有近8万个……想从近60万个驿站“红海”抢夺市场，极兔的未来还面临着艰辛苦战。
从目前来看，极兔速递的核心竞争策略是价格竞争。其快速市场扩张，是靠连年战略性亏损换来的。其2020-2022三个年度营收分别为：15.35亿、48.52亿、72.67亿（美元），这三年的毛损分别为2.61亿、5.45亿、2.7亿（美元）。
有人猜测：这种发展模式，追求挤垮竞争对手、取得市场份额的巨大优势后，再提高价格，弥补以前在投资阶段的“战略性亏损”，算是放长线钓大鱼策略。不过也未必，极兔完全可能成长为快递行业的新巨头。
投资界人士对未来的快递产业有“三分天下”的分析与预测：
其一：“三通一达”将与阿里系“菜鸟”加强联系，阿里系将进一步推动实现快递优质资产整合，以对抗极兔军。
其二：是单打独斗的京东物流，其在收购“跨越速运”和“德邦”以后，京东已完成了“全距离、全类型”物流快递布局。其不太与其它速递公司争夺散件业务，而是在自己背后大资本支持下，走自己的网购、物流、实体店之独特方式。
其三：是暂时初步结盟的顺丰和极兔，极兔拿下“百世”和“丰网”后，在国内低价电商件领域有了相当权重。在国际市场，得到顺丰投资的极兔，有望进一步争夺国际快递市场份额。
快递行业，本就是劳动密集型、挣辛苦钱的“红海竞争”，几千亿资本注入，也只有在14亿人口的巨无霸市场才能玩得转。下阶段，各快递巨头之间搏杀，亦将拳拳到肉、异常激烈。这或许特别适合“敢于开拓，敢于搏杀”的企业舵手到中流击水、浪遏飞舟。
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