（香港文匯網記者 方俊明）作為粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭，廣州港南沙港區四期也是全球首個「江海鐵多式聯運」全自動化碼頭。該項目集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術於一體，香港科技大學無人駕駛團隊亦參與研發。據透露，南沙港四期近日首次實現3艘大船同時在港全流程自動化調試。
據了解，南沙四期全自動化碼頭項目建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設計年通過能力490萬標箱；是中國首例由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭，廣州港集團，上海振華重工，以及來自香港科技大學的無人駕駛團隊等多方強強聯合，從自動化設備硬件到信息化系統採用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利，其中發明專利31項。
南沙四期全自動化碼頭項目集新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能、5G通信等先進技術為一體，將實現零排放，成為港口行業內綠色環保示範項目，這都將為世界範圍內傳統碼頭的「自動化升級改造」提供示範性解決方案。據悉，同等規模下，智能化改造後的碼頭，節省人力約7成。
近日，隨着「華達609」、「遠祥奮進」、「鴻達鑫7」輪相繼靠泊，南沙港四期首次實現3艘大船同時在港全流程自動化調試。為確保3艘班輪全流程自動化調試順利進行，南沙港四期優化組織，提前做好機械、人員的合理安排以及技術保障，確保自動化裝卸系統穩定運行。
經過奮戰，3艘班輪的全流程調試作業均提前3個多小時完成，全流程調試效率再創新高。其中，「華達609」輪以每小時130.8自然櫃的船時效率，創造了自全流程實船調試以來的最高單船船時效率。
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