美国科技媒体“The Information”深入细数苹果过去八年来开发汽车的跌跌撞撞路程，包括前设计总监艾夫的参与、软件工程资深副总裁费德纳吉的怀疑态度等，迄今仍面临艰巨挑战。报导也揭露“Apple Car”的外观细节：四个座位能向内相对，车顶采用类似福斯金龟车的弧形设计，设计团队也在实验行李厢的升降功能等。
报导指出，这项代号为“Project Titan”的专案推出后，费德纳吉是知名的怀疑者，他虽未直接涉入Apple Car的开发，却常私下向苹果其他主管表达他的疑虑，而且因为Apple Car的开发遭遇诸多挫败，常成为其他部门的茶余饭后话题。
艾夫在2019年辞去设计总监后，仍然以顾问身分参与，也显然建议该团队应该倾向凸显这款车的设计独特性，而非隐藏感应器。
报导指出，运行长库克只从远端监督，“很少”造访Apple Car团队的办公室，一些员工认为库克的远端领导不利这项专案，因为缺乏可主导大局的决策者。
根据报导，Apple Car在上路测试时，若遇到意外情况常碰到问题，例如先前测试时，一名慢跑者行经车前，但系统却未停下车，仅微调行进方向，得要车上驾驶踩煞车才能避免撞到人。这篇报导也揭露的实体外观细节，包括四个座位能向内相对、供乘客面对面交谈；车顶采用类似福斯金龟车的弧形设计，设计团队也在实验行李厢的升降功能，也曾讨论可调整角度的椅背后大萤幕。“The Information”指出，苹果希望能取得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免，推出一款没有方向盘和煞车踏板的汽车，苹果还曾研究过允许车内乘客平躺睡觉的可能。
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