拜登总统16日签署“2022年海运改革法案”（OSRA），以改善对海运的监管，盼有助抑制运费、缓和通膨。
CNBC报导，此法聚焦于海运公司和货柜场业者向进出口商收取高昂的费用，例如留滞费（detention）和货柜延滞费（demurrage），希望藉由限制这些加收的特别费，抑制海运成本。进出口商可能把这些增加的成本转嫁给消费者，进一步助长通膨。
联邦海事委员会（FMC）今后将握有更多工具，得以根据FMC专员戴伊（Rebecca Dye）调查疫情期间海运供应链瓶颈所做的建议，采取行动。新法也对美国进口或出口商提供额外的法律保护，以防止他们遭到报復。
FMC主席马菲（Dan Maffei）说：“我看好此法将重建供应链信誉。就留滞和延滞（D&D）费用而言，此法赋予我们所需的授权。我们不希望做得太过火。并非所有的D&D费用都不合理。”
马菲表示，货柜场堆满货柜，被当作货柜存放处，因为仓储空间不够，而业者必须能收取这些费用，重点在于收费要合理。他表示，FMC将拟定一套最佳实务规则以便运行，且会密切监督业者，必要时会做调整。
新法另一个要点，是海运业者必须逐季向FMC报告详细的进出口吨位、出口空柜等资料。
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