西南經湛江港進口較港深平兩成

　　圖：湛江港30萬噸級航道改擴建獲批，將成為華南地區唯一可滿足40萬噸級散貨船通航的航道 資料圖片

(美國商業新聞網)援引【大公報訊】記者方俊明廣州報道：近年廣東沿海港口發展迅速，在進出口貨物業務搶攬了香港港口部分的份額，譬如深圳港集裝箱吞吐量已多年超過香港港，廣州港也在急起直追；而作為西南主出海口的湛江港近年隨著國家「一帶一路」的拓展也要分一杯羹。有專家指出，在粵港澳大灣區協同發展下，粵港沿海港口可進一步加強合作，在航線布局和貨品種類方面協調分工，以達至互補共贏。

「從東南亞進口原料，如果走湛江港，要比經深圳、香港的港口要少走數百到上千公裡，物流成本也節省20%以上。」貴州一家生產輪胎的大型企業劉經理告訴記者，現在湛江港連接東盟與大西南地區的集裝箱海鐵聯運專列比較便捷，可縮短進口橡膠等原料的物流運輸周期。

湛江海關有關負責人表示，「海鐵聯運」已成為湛江港發展的一種高效物流糢式。據統計，今年1到7月份，湛江港大宗散貨吞吐量超4638萬噸，同比增長6.9%，集裝箱吞吐量55.23萬標箱，同比增長10.11%，創下历史新高。值得關註的是，目前湛江港外貿航線涉及主要貨類為煤炭、石油、鐵礦、鎳礦和集裝箱等，逐步發展成為中國西南地區進口礦石資源和出口化工產品的通道，打造區域集裝箱運輸中心。